Extintores en Trenes (España): Claves de la IF MR ALC-20 y su Cumplimiento Técnico. Qué exige la normativa ferroviaria española sobre los equipos de extinción a bordo.
La seguridad de los trenes que circulan por España está sujeta a diferentes requisitos técnicos que afectan tanto al diseño de los vehículos como a los equipos instalados en su interior. Entre estos elementos destacan los sistemas portátiles de extinción, cuya presencia resulta esencial para responder ante una emergencia durante el servicio ferroviario. La Instrucción Ferroviaria IF MR ALC-20, aprobada mediante la Orden TMA/576/2020, establece el marco técnico nacional que deben cumplir determinados vehículos para obtener la autorización correspondiente.
Sin embargo, esta instrucción no establece una dotación numérica específica de extintores por coche ni introduce condiciones nacionales adicionales sobre estos dispositivos. Su apartado 4.2.10.3.1 remite a los requisitos europeos recogidos en la Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI) para locomotoras y material rodante de viajeros. Esta remisión determina cómo deben seleccionarse, distribuirse y mantenerse los equipos a bordo.
El alcance de la IF MR ALC-20: qué vehículos deben cumplirla
La instrucción se dirige principalmente a unidades autopropulsadas, locomotoras y coches de viajeros que circulan por la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) es la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria en esta red y exige que los expedientes técnicos de autorización acrediten el cumplimiento de las disposiciones aplicables.
No obstante, existen excepciones que conviene distinguir. El material rodante auxiliar, como los vehículos de mantenimiento de vías, los trenes taller y los vehículos de socorro, dispone de un marco técnico específico. En este ámbito también debe tenerse en cuenta la Orden TRM/535/2026 y las condiciones que establece para estos vehículos.
Los vagones de mercancías cuentan con su propia regulación, mientras que los metros y tranvías quedan fuera del ámbito de aplicación de esta instrucción estatal, al no formar parte de la RFIG.
Esta delimitación resulta especialmente relevante durante la adquisición, rehabilitación o adaptación de material ferroviario, ya que permite identificar correctamente las disposiciones técnicas que corresponden a cada vehículo.
La dotación de extintores: tres requisitos que determinan su instalación
El apartado 4.2.10.3.1 de la IF MR ALC-20 no incorpora exigencias nacionales adicionales sobre los extintores portátiles. Por tanto, el criterio técnico procede del Reglamento (UE) n.º 1302/2014, que recoge los requisitos de la ETI aplicables a locomotoras y material rodante de viajeros.
La regulación establece tres condiciones fundamentales:
- Equipamiento suficiente: las zonas destinadas a viajeros y personal deben disponer de una dotación adecuada de medios portátiles de extinción.
- Equipo en la cabina: debe existir un extintor dentro de la cabina de conducción, integrado entre los equipos de emergencia del maquinista.
- Elección del agente extintor: se admiten diferentes soluciones, y la ETI reconoce expresamente el agua con aditivos como agente adecuado para su utilización a bordo.
La ausencia de una cantidad mínima universal obliga a estudiar las características de cada composición ferroviaria. La longitud de los coches, su distribución interior, los espacios técnicos y el número de personas que pueden ocuparlos son factores que intervienen en la justificación de la dotación.
Cómo calcular la cantidad y ubicación de los equipos en cada composición
El dimensionamiento de los equipos requiere analizar la accesibilidad desde los distintos espacios del tren. No basta con instalar dispositivos en determinados puntos: su ubicación debe permitir que el personal pueda localizarlos y utilizarlos sin realizar desplazamientos innecesarios.
En las cabinas de conducción, el criterio técnico contempla un equipo accesible desde el puesto del maquinista. Cuando una unidad dispone de cabinas en ambos extremos, debe analizarse la dotación correspondiente a cada una.
En los coches de viajeros, la distribución debe considerar los accesos, las plataformas de intercomunicación y la longitud de los espacios interiores. En composiciones con coches especialmente largos o de dos plantas, puede resultar necesario incorporar unidades adicionales para mejorar la accesibilidad.
También deben estudiarse las zonas de servicio, como cafeterías, cocinas y compartimentos técnicos. En estos espacios, la selección del agente extintor debe responder a los materiales y equipos existentes, especialmente cuando hay instalaciones eléctricas.
El resultado de este análisis debe quedar reflejado en un plano de implantación, acompañado de la justificación técnica de la cantidad, posición y características de cada dispositivo.
Extintores ABC: cuándo pueden utilizarse en instalaciones ferroviarias
Los extintores abc ofrecen protección frente a fuegos de distintas clases, por lo que pueden resultar adecuados para determinadas zonas técnicas y espacios de servicio de los vehículos ferroviarios. Su agente en polvo permite intervenir sobre combustibles sólidos, líquidos inflamables y gases, siempre dentro de las condiciones de utilización indicadas por el fabricante.
Sin embargo, su instalación en coches ocupados requiere valorar sus efectos durante una descarga. La nube de polvo puede reducir considerablemente la visibilidad y generar dificultades adicionales en espacios cerrados, especialmente cuando hay viajeros o personal realizando una evacuación.
Por este motivo, la elección no debe basarse exclusivamente en la capacidad de extinción. También hay que considerar la ocupación del compartimento, las dimensiones del espacio y la facilidad para actuar sin comprometer la movilidad de las personas.
Capacidad y eficacia: criterios para seleccionar un extintor de 6 kg
Un extintor 6 kg de polvo ABC constituye una de las configuraciones habituales en instalaciones profesionales y determinados espacios técnicos. Su capacidad permite disponer de una cantidad considerable de agente extintor, aunque su idoneidad en un tren depende de las características del vehículo y de las condiciones establecidas para cada ubicación.
La selección debe atender a la eficacia declarada, la masa total del equipo, sus dimensiones y la compatibilidad con el soporte de fijación. También resulta necesario comprobar que el dispositivo puede extraerse rápidamente y que su instalación no dificulta el tránsito por pasillos, puertas o salidas de emergencia.
La capacidad de seis kilogramos no constituye una exigencia general de la IF MR ALC-20. Tampoco puede interpretarse como una dotación obligatoria para todos los coches. La decisión debe quedar respaldada por el análisis técnico del vehículo y por las características del riesgo que se pretende cubrir.
Extintores de CO2 para cabinas y compartimentos eléctricos
Los extintores CO2 representan otra alternativa para determinados espacios ferroviarios, especialmente cuando existen cuadros eléctricos, equipos electrónicos o instalaciones donde interesa evitar los residuos que deja el polvo después de una descarga.
El dióxido de carbono actúa desplazando parte del oxígeno disponible alrededor de las llamas y contribuye a interrumpir la combustión. Además, al tratarse de un agente limpio, no deja residuos sólidos sobre los componentes eléctricos.
No obstante, su utilización requiere determinadas precauciones. La descarga puede generar temperaturas muy bajas y el gas puede desplazar el oxígeno en espacios pequeños o con ventilación limitada. Por ello, la ubicación del dispositivo y las instrucciones de utilización deben tener en cuenta las dimensiones del compartimento y la presencia de personas.
La elección del CO2 debe responder a una evaluación concreta de las condiciones de cada zona, sin asumir que es la solución apropiada para todos los espacios del tren.
Agua con aditivos: una alternativa reconocida por la normativa europea
La ETI contempla expresamente los extintores de agua con aditivos como una solución adecuada para los vehículos ferroviarios. Este reconocimiento resulta relevante porque permite utilizar equipos con características apropiadas para determinadas zonas ocupadas por viajeros y personal.
Los aditivos mejoran determinadas propiedades del agua y pueden favorecer su capacidad de extinción. Sin embargo, la elección del modelo exige comprobar su eficacia declarada y las condiciones de uso indicadas por el fabricante.
Cuando el dispositivo vaya a instalarse cerca de equipos eléctricos, también debe verificarse su aptitud para intervenir en presencia de tensión. No todos los modelos de agua con aditivos ofrecen las mismas prestaciones dieléctricas.
Por tanto, la ficha técnica y el marcado del fabricante deben formar parte de la documentación empleada para justificar la selección.
Marcado, soportes y temperatura: requisitos técnicos que no deben pasarse por alto
Además del agente extintor y su capacidad, existen condiciones relacionadas con la instalación que adquieren especial importancia en los vehículos ferroviarios.
En primer lugar, los equipos a presión deben cumplir las disposiciones correspondientes del Real Decreto 709/2015. Asimismo, su eficacia debe estar declarada conforme a la serie de normas UNE-EN 3, que establece los requisitos aplicables a los extintores portátiles.
Otro elemento fundamental es el sistema de sujeción. Durante la circulación, los trenes están sometidos a vibraciones, aceleraciones y frenadas que pueden afectar a los dispositivos mal instalados. El soporte debe mantener el equipo firmemente sujeto y permitir su extracción inmediata cuando resulte necesario.
También debe comprobarse el rango de temperaturas admitido por el fabricante. Las diferencias térmicas entre el exterior, los compartimentos interiores y las instalaciones de estacionamiento pueden influir en las condiciones de funcionamiento del recipiente y del agente extintor.
Mantenimiento de los extintores: quién responde de su estado
Los equipos instalados en los trenes forman parte de la configuración del vehículo y su mantenimiento se integra en el sistema de gestión correspondiente. La entidad encargada del mantenimiento (EEM) tiene la responsabilidad de garantizar que el material ferroviario se conserva conforme a su plan de mantenimiento.
Las intervenciones deben realizarse a través de los centros de mantenimiento habilitados que correspondan, de acuerdo con el régimen establecido por la Orden TMA/404/2022.
Entre las actuaciones que deben contemplarse figuran:
- Comprobaciones periódicas: inspección del precinto, presión, estado exterior, señalización y elementos de fijación.
- Revisiones técnicas: comprobación de las condiciones del dispositivo y de su funcionamiento conforme a los criterios aplicables.
- Control del recipiente: seguimiento de las fechas de retimbrado y de las condiciones de vida útil.
- Registro individualizado: identificación del número de serie, vehículo en el que está instalado y posición que ocupa.
La trazabilidad permite conocer el historial de cada equipo y facilita la detección de sustituciones, incidencias o desviaciones respecto al plan establecido.
Cuando se instala un modelo de extintor diferente, debe verificarse su compatibilidad dimensional con el soporte, su eficacia y las condiciones técnicas del vehículo. Cualquier modificación debe quedar documentada en el expediente correspondiente.
Formación del personal ferroviario para utilizar los equipos
La disponibilidad de extintores debe acompañarse de instrucciones claras para los trabajadores que desarrollan su actividad a bordo. La legislación laboral, concretamente el artículo 20 de la Ley 31/1995, establece obligaciones empresariales relacionadas con las situaciones de emergencia, la organización de las actuaciones y la formación del personal designado.
Maquinistas, interventores y trabajadores de los servicios a bordo deben conocer las características de los dispositivos instalados en cada composición. Esto incluye identificar el agente extintor, reconocer sus limitaciones y saber en qué situaciones no resulta adecuado utilizarlo.
La formación también debe contemplar la coordinación con el puesto de mando, la comunicación de incidencias y la organización de la evacuación. Una descarga debe realizarse teniendo en cuenta la presencia de viajeros, las condiciones de ventilación y las instrucciones operativas del servicio ferroviario.
UNE-EN 45545-6:2025 y otras disposiciones relacionadas con el fuego
La protección contra incendios en vehículos ferroviarios no se limita a los dispositivos portátiles. La serie UNE-EN 45545 establece requisitos relacionados con el comportamiento frente al fuego de los materiales y los sistemas instalados en el material rodante.
En particular, la parte 6 aborda los sistemas de control y gestión del fuego. Su versión española UNE-EN 45545-6:2025 actualiza la referencia técnica anterior y resulta relevante para analizar aspectos como la detección, las alarmas y los sistemas de extinción.
La IF MR ALC-20 también contiene una disposición nacional específica sobre el uso de gas como combustible. Su apartado 4.7.2 prohíbe este combustible en el material rodante para cocinas, calefacción y aplicaciones similares.
Esta condición debe revisarse especialmente durante las rehabilitaciones de vehículos antiguos y las modificaciones de coches destinados a servicios de restauración o actividades auxiliares.
Detección y evacuación: cómo se integran con los extintores
Los dispositivos portátiles forman parte de un sistema de seguridad más amplio. La ETI contempla requisitos de detección de incendios en equipos y zonas con riesgo intrínseco, con comunicación de las alarmas al maquinista. En los coches cama también se establecen condiciones específicas para las señales acústicas y visuales.
La evacuación constituye otro elemento determinante del diseño ferroviario. Entre las exigencias recogidas en la normativa europea figuran las salidas de emergencia, cuya cantidad y distribución dependen de la capacidad del vehículo. Para coches de hasta 40 viajeros se contemplan al menos dos salidas, mientras que los que superan esa ocupación requieren tres, con al menos una a cada lado.
También se establecen condiciones para que el diseño permita evacuar a los ocupantes en un plazo de tres minutos, sin equipaje, mediante las comprobaciones correspondientes.
Por esta razón, los extintores deben instalarse en posiciones que no obstaculicen las salidas, los recorridos de evacuación ni el acceso a otros equipos de emergencia. Te invitamos a leer este artículo de nuestro blog: Incendio en un tren de mercancías paraliza la línea R4 entre Martorell y Sant Vicenç de Calders.
Qué debe comprobarse antes de autorizar una composición ferroviaria
La revisión técnica de una flota requiere comprobar tanto la adecuación de los equipos como su integración en el vehículo. Una lista de control permite ordenar las verificaciones fundamentales:
- Confirmar que el vehículo está incluido en el ámbito de aplicación de la IF MR ALC-20 o identificar su normativa específica.
- Comprobar que existe un extintor accesible en cada cabina de conducción.
- Verificar que los coches de viajeros disponen de una dotación adecuada y suficiente.
- Justificar la elección del agente extintor para cada compartimento.
- Revisar el marcado, la eficacia declarada y el cumplimiento de los requisitos aplicables a los equipos a presión.
- Inspeccionar los soportes y comprobar su resistencia frente a las vibraciones.
- Incorporar las revisiones y los controles de trazabilidad al plan de mantenimiento.
- Acreditar la formación del personal que debe actuar ante una emergencia.
- Comprobar que los dispositivos no interfieren con las salidas ni con los recorridos de evacuación.
- Verificar la ausencia de instalaciones de gas utilizadas como combustible en los supuestos prohibidos por la instrucción.
PROFIRE: asesoramiento técnico para seleccionar equipos de extinción
La elección de los dispositivos adecuados exige estudiar las características de cada instalación, la naturaleza de los materiales presentes y las condiciones de utilización. Un equipo correctamente seleccionado debe ofrecer la eficacia necesaria, disponer de una fijación compatible y cumplir los requisitos técnicos correspondientes.
PROFIRE ofrece soluciones de protección contra incendios y asesoramiento para seleccionar equipos portátiles, valorar sus características y organizar las operaciones de mantenimiento. Para obtener información sobre las alternativas disponibles, puede contactarse con su equipo en el 612 216 494.
