¿Cómo actúan los equipos de emergencia ante un incendio de gran magnitud en la ría de Vigo? El simulacro POLEX 2026 moviliza a bomberos especializados, Salvamento Marítimo y autoridades portuarias para ensayar la respuesta ante el fuego en un buque con miles de vehículos.
Vigo ha puesto a prueba su capacidad de respuesta ante un incendio marítimo de grandes dimensiones durante el simulacro POLEX 2026, celebrado entre el 29 de septiembre y el 1 de octubre. El ejercicio plantea un fuego a bordo de un buque cargado con miles de automóviles, incluidos vehículos eléctricos, y moviliza a más de un centenar de efectivos.
La operación permite comprobar cómo se coordinan los distintos organismos, qué medios se despliegan y de qué manera se organiza la intervención cuando un incendio afecta a un barco de grandes dimensiones. El escenario también introduce riesgos específicos relacionados con las baterías de los coches eléctricos y la dificultad de actuar en alta mar.
¿Cómo se activa el operativo ante un incendio en un gran buque?
La alerta del ejercicio se activó a las 9:00 horas del miércoles 30 de septiembre. El escenario simulado situó el fuego en una cubierta elevada del Höegh Yokohama, un buque dedicado al transporte de vehículos que llevaba aproximadamente 5.500 automóviles, entre ellos 47 eléctricos ubicados en la cubierta afectada.
Tras recibir el aviso, el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo puso en marcha los protocolos de actuación, mientras que la Autoridad Portuaria activó su plan de emergencia. Desde un centro de coordinación operativa, los diferentes organismos comenzaron a organizar los recursos y a mantener comunicación constante con el capitán del barco.
La información sobre la evolución del fuego, la posible existencia de heridos y los medios disponibles a bordo resulta determinante para establecer las prioridades de la intervención.
¿Qué organismos participan en la extinción de un incendio marítimo?
La respuesta ante un incendio de estas características exige la colaboración de varios servicios de emergencia y autoridades. En el simulacro de Vigo participan Salvamento Marítimo, Capitanía Marítima, bomberos, Guardia Civil, Policía Nacional y la Autoridad Portuaria, entre otros organismos.
Cada entidad desempeña funciones específicas dentro de un dispositivo común. Mientras los responsables de coordinación organizan los recursos, los equipos especializados evalúan las condiciones del buque y los bomberos preparan las actuaciones para acceder a la zona afectada.
La directora de Operaciones de Salvamento Marítimo, Evangelina Díaz, destacó la complejidad de los incendios a bordo de embarcaciones y señaló que la presencia de coches eléctricos permite ensayar la respuesta ante nuevos riesgos.
¿Cómo se localizan los puntos de mayor temperatura en el barco?
El dispositivo incorpora un helicóptero encargado de identificar las zonas calientes de la cubierta, una tarea que permite localizar los puntos más afectados por el fuego y facilitar la evaluación inicial. También participan remolcadores que simulan las operaciones de enfriamiento exterior del buque.
Antes de iniciar el ataque directo, un primer equipo especializado accede a la embarcación para analizar las condiciones y determinar cómo deben actuar las brigadas de extinción. Esta fase permite organizar la intervención en función de la situación detectada.
¿Qué función tienen los extintores CO2 en un incendio?
Los extintores co2 están diseñados para combatir fuegos de clase B y riesgos eléctricos compatibles con este agente extintor. Su principal característica es que utilizan dióxido de carbono, un gas que desplaza el oxígeno en la zona de combustión y no deja residuos, por lo que resultan útiles en determinados equipos eléctricos y maquinaria.
Sin embargo, su eficacia depende del tipo de fuego y de las condiciones de aplicación. En incendios de gran magnitud, como el planteado en el buque del simulacro, los equipos portátiles no sustituyen a los medios especializados ni a las estrategias de extinción a gran escala.
¿Qué medios especializados se necesitan para combatir el fuego a bordo?
El equipo de evaluación del POLEX 2026 cuenta con bomberos especializados en incendios marítimos procedentes de Cataluña, junto con efectivos de Ferrol, Narón y Vigo. Su experiencia permite analizar las dificultades de acceso, la propagación del fuego y las condiciones de trabajo en un barco con una elevada carga de vehículos.
El dispositivo contempla la entrada de dos brigadas de bomberos para atacar y extinguir el incendio una vez evaluado el escenario. Además, el ejercicio persigue desarrollar estas capacidades en Galicia, según explicó Federico Navarro, coordinador nacional de Protección del Medio Marino.
¿Qué hay que tener en cuenta al comprar un extintor para instalaciones con riesgo eléctrico?
Al comprar extintor, es fundamental comprobar que el agente extintor sea adecuado para el tipo de fuego que se pretende combatir. También deben valorarse la eficacia certificada, la capacidad, las características del espacio y la compatibilidad con los equipos que puedan verse afectados.
En instalaciones con componentes eléctricos, el dióxido de carbono puede ser una alternativa adecuada para determinados riesgos. No obstante, la elección del equipo debe ajustarse a las condiciones concretas de cada instalación y a los requisitos técnicos aplicables, sin confundir su utilidad frente a determinados fuegos eléctricos con su eficacia ante cualquier incendio.
¿Por qué los incendios de vehículos eléctricos requieren equipos específicos?
Los incendios que afectan a baterías de iones de litio presentan dificultades particulares debido a la posibilidad de que se produzca una fuga térmica, con un aumento descontrolado de la temperatura y riesgo de reignición. Por ello, un extintor para batería de Litio debe seleccionarse atendiendo a su certificación, capacidad y eficacia demostrada frente al riesgo concreto.
No existe un único equipo portátil capaz de resolver todos los incendios de baterías de vehículos eléctricos. La intervención puede requerir técnicas de refrigeración prolongada, vigilancia térmica y recursos especializados. Estas dificultades explican que el simulacro de Vigo incluya automóviles eléctricos dentro del escenario planteado. Te esperamos en la próxima publicación de mundoextintores.es.
¿Qué criterios deben valorarse al comprar extintores para un entorno industrial o portuario?
Al comprar extintores, la selección debe responder a los riesgos presentes, la superficie que se debe proteger y las características de las instalaciones. La eficacia del equipo, el agente extintor, la facilidad de manejo y las exigencias de mantenimiento son aspectos esenciales para determinar qué modelos resultan adecuados.
En instalaciones portuarias, donde pueden coexistir vehículos, maquinaria, sistemas eléctricos y mercancías diversas, la dotación debe adaptarse a los distintos escenarios de emergencia. La elección de equipos portátiles forma parte de una estrategia más amplia que contempla sistemas de protección, organización de las intervenciones y medios de respuesta especializados.
¿Qué importancia tienen los equipos contra incendios?
Los extintores Barcelona forman parte de la oferta de equipos de protección contra incendios disponible para empresas, instalaciones industriales y establecimientos de distintos sectores. Sus características y aplicaciones varían en función del tipo de riesgo, por lo que la elección debe considerar tanto la naturaleza de los materiales como las condiciones del espacio.
La actividad portuaria y logística requiere soluciones adaptadas a entornos con mercancías, vehículos y equipos de trabajo. El ejercicio de Vigo pone de manifiesto la complejidad de las emergencias marítimas y la necesidad de combinar medios de extinción, personal cualificado y coordinación entre organismos.
¿Qué ocurre después del incendio simulado en la ría de Vigo?
El POLEX 2026 no se limita al escenario de fuego a bordo del Höegh Yokohama. El ejercicio continúa con la simulación de un vertido de combustible en aguas portuarias, cuya evolución permite activar progresivamente distintos planes de emergencia marítima y movilizar recursos adicionales.
El escenario previsto para el jueves 1 de octubre contempla que la contaminación no ha podido contenerse durante la noche. En ese momento, entra en funcionamiento el Plan Marítimo Nacional, con medios de Salvamento Marítimo y recursos de la Agencia Europea de Seguridad Marítima para proteger zonas como las islas Cíes. También se simula la llegada de una mancha contaminante a la playa de Rodeira, en Cangas, donde se activa el plan local y se organiza un operativo de limpieza en la costa.
La operación, que reúne a diferentes administraciones y servicios, permite ensayar la respuesta conjunta ante emergencias marítimas de gran complejidad y comprobar la capacidad de coordinación en un entorno portuario con un elevado movimiento de mercancías y vehículos.
